預裝式變電站箱體的防雨功能結構現(xiàn)狀及其缺點

預裝式變電站，又稱戶外成套變電站、箱式變電站、組合式變電站，簡稱箱變，它是將變壓器、高壓開關設備和控制設備、低壓開關設備和控制設備、內部接線（電纜、母排等）、計量、補償、避雷器等設備配置于一個公用外殼---箱體內，并按國家標準通過型式試驗的成套電器設備。

目前箱變箱體在防雨功能的設計上主要有以下幾類的結構特征和改進設計的經(jīng)過事例：

上個世紀九十年代以前，由于國內市場上還沒有汽車行業(yè)內使用的小9型門縫嵌條及玻璃膠等現(xiàn)代密封膠產(chǎn)品，箱變的生產(chǎn)制造企業(yè)不是很多，企業(yè)的規(guī)模一般都是以一些小型企業(yè)為主，生產(chǎn)技術裝備差，設計技術落后，所以，當時箱變門縫的防雨功能一般都是采用橡膠條帶用百德膠膠水粘貼于門框內頁上的。

有良好工藝水平的企業(yè)，還能加用一些螺釘固定。這時箱變的防雨功能是不可想象的，其橡膠條帶一般都是很硬的，在門關閉時，不存在壓縮狀態(tài)，只起到減小門縫間隙，只能是降低雨水及水流浸入箱變內腔而已，且其橡膠條帶由于膠水粘性及粘力壽命問題很容易脫落。

直至九十年代以后，工藝的改進，新工藝，新材料、新技術的應用，才逐步采用現(xiàn)在的小9型或D型汽車門縫嵌條，按理說，利用這嵌條的內腔空隙，嵌條有很大的欲度彈性，在門板關閉時，保證使得嵌條的內腔空隙有一定的壓縮變形，與門框側面間形成致密狀，可有效的避免雨水及灰塵進入。

典型的理想的防雨功能結構狀態(tài)圖見圖1和圖2。但是，事實上這種結構無法達到預期的效果，其實際存在的缺點有：

（1）因為由于實用價值、使用特征、制造成本等原因，決定了箱變的門板不可能采用像汽車門一樣進行整體的模具壓制技術，并實施有效的加強加工工藝，制成一個剛性，硬性、平整挺刮的門板，也就是說，箱變門板在剛性，硬性、平整挺刮等方面是不能與汽車的車門相比的，是不佳的，這就決定了在其關閉時是無法實現(xiàn)與汽車門一樣的密封性的。因此不能起到真正的防雨功能。

（2）在門板關閉時，必須嵌條有一定的壓縮變形量，與門框側面間形成致密狀，方可有效的避免雨水，因此，門板關閉和開啟的難度大、不靈活，也就是工藝難度大、要求高。

（3）雨水會長期積存在門縫間隙內和圍板及門板與底座的間隙內，從而引起加速箱體的銹蝕，箱變的使用壽命就得不到預期。